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这三款历史重要车型,你了解多少?它们曾影响世界汽车的发展

admin 2020-12-12 176 浏览 0 评论

自1886年第一辆汽诞生开始,至今已经过去了134年的时间,期间诞生了无数车型。在这其中,出现了一些足以影响世界的经典车型。他们不仅赢得了几代车迷的热捧,同时还对汽车历史的发展有着不可磨灭的功绩。今天范儿就给大家盘点下这些能够影响世界的经典车型。


这三款历史重要车型,你了解多少?它们曾影响世界汽车的发展

1*


美式肌肉车—福特野马




提到美式肌肉车,大家一定不会陌生。在大家的印象中,诸如雪佛兰、道奇、福特、克尔维特、庞蒂亚克等等美国品牌,都有着自己经典的代表车型。但影响了美国甚至世界的这种车型,到底谁才是鼻祖呢?


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从广义来说,肌肉车这种车型,主要是指那些马力、扭矩强劲,并且外观狂放的暴力车型。但其实按照严格意义来说,肌肉车是中等尺寸,且拥有V8发动机或V8引擎以上的大排量车型。


这三款历史重要车型,你了解多少?它们曾影响世界汽车的发展

在二战结束后,美国国力逐渐恢复,汽车产业的发展也得到了迅速的提高。在20世纪60年代,汽车这个产物在美国逐渐脱离了代步属性,慢慢出现了各种玩具属性。比如名为Drag Racing的直线加速赛,就成为了当时不少美国车迷的热爱比赛。在这一背景下,拥有强大马力,硬朗外观的美国肌肉车应运而生。


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其实早在1949年的时候,第一辆装备了高压缩比顶置气门V8发动机的奥兹摩比火箭88就已经横空出世了,但这款车仅是为了参加比赛而生。此后,克莱斯勒在1955年推出的C-300,搭载了拥有300马力的Hemi引擎,并且被誉为当时美国最大马力轿车的称号。据说百公里加速仅需9.8秒,这在当时那个年代绝对是不可思议的成绩。然而就算如此,也只是昙花一现。


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真正让肌肉车成为美国代表,并影响美系车在世界地位的,还是1964年福特推出的第一代野马Mustang。售价2368美金的福特野马,拥有直列6缸和V8两种发动机选择,一经发布,就凭借极具张力的线条和力量感吸引了众多消费者的目光。首批订单量高达22000辆,全年销量达到了417000辆。


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而此后在1965年推出的谢尔比福特野马GT350车型(大家俗称的眼镜蛇),马力更是达到了306hp。截止到1966年3月,野马的总销量已达到100万辆。之后推出的改款、换代车型,几乎做到了款款爆单。直到1973年,第一代野马停产,9年时间共销售了310万辆。


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不得不说,这绝对是堪称奇迹的车型。美国其他肌肉车型加起来可能也都不如它的销量。可以说,影响世界代表美式肌肉的经典车,当属福特野马了。




2*


越野经典—路虎卫士




在众多车型中,硬派越野SUV车型可谓是消费者最为热衷的了。没有那个硬汉不想征服大自然,大家都想有一辆能够翻山越岭能带自己寻找诗和远方的硬派越野车。而真正将硬派越野带到大家视野的的经典车,并不是JEEP牧马人、奔驰大G,而是路虎卫士这款车。


这三款历史重要车型,你了解多少?它们曾影响世界汽车的发展

当时在二战后,英国的罗浮汽车打算研发一款轻型农用越野车,来满足当时战后百废待兴的用车需求。顺便扩充下车型阵营。没错,是顺便。路虎品牌就这么轻描淡写的诞生了。


这三款历史重要车型,你了解多少?它们曾影响世界汽车的发展

随后在1948年,罗浮汽车利用大名鼎鼎的威斯利底盘,以及大量罗浮P-3车型的零件,拼凑出了第一代的路虎Series。Series的问世正式宣告了路虎汽车品牌的诞生。直到1976年,路虎Series系列的第一百万辆车型正式下线。在那个年代,路虎就是坚固、耐用、经济实惠的代名词。


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1990年,路虎推出了Defender卫士车型来替代90/110/127车型。路虎卫士虽然是新推出的车型,但依旧传承了Series I时代的“印记”,依旧那么粗狂硬派,深得大家喜欢。即便在后来改款换代的进化中,经典的外观几乎没怎么变过。


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起初,路虎卫士主要面向农场、林业、矿山、军警等用户,由于它的坚固可靠和优秀的越野性能,逐渐博得了很多越野爱好者的青睐。厢式框架构成梯形底盘,上面安装的铝制车身重量轻而且坚固,不会生锈,加上可靠、强劲的机械式差速锁,从而适合长期在恶劣的环境中使用。


这三款历史重要车型,你了解多少?它们曾影响世界汽车的发展

凭借超强硬派的越野能力,路虎卫士让大家真正体会到了“想去就去”的从容。无论下地还是进森林,只要你想去,卫士就能带你去。可以说,除了当年在二战大显身手的威斯利外,路虎卫士,绝对堪称影响硬派越野的经典车型。




3*


让汽车走进千家万户的经典车—甲壳虫




如果说福特的野马车型,奠定了美式肌肉车在世界的影响力,路虎卫士将硬派越野从战场带进了平民车库,那大众甲壳虫则是将汽车平民化,让汽车不再高不可攀。


这三款历史重要车型,你了解多少?它们曾影响世界汽车的发展

众所周知,甲壳虫的诞生源自希特勒的一个美好愿景。他希望所有德国人民可以买得起汽车,并开着汽车在刚建好的德国高速公路上驰骋。于是,费迪南德•保时捷先生被委以重任,在1931年创立了保时捷汽车公司,开始设计投产这种经济型汽车。


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对于这款国民汽车,希特勒给出了十分落地的需求。他希望这款车能提供两个成年人和三个儿童的乘坐空间,最高时速可以达到100km/h,以满足高速公路的行驶需求,百公里的油耗不高于7升,最为重要的是售价要控制在1000马克以内,这个价格不超过当时绝大部分人一年的收入。


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于是,在1934年保时捷先生提交了详细计划书。并在同年6月与与帝国汽车工业协会签署了制造大众汽车原型车的合同,保证在10个月内完成制造。在1935年的时候,搭载了风冷0.7L四缸发动机的样车终于下线了。由于外形像极了甲壳虫,也因此被冠以Beetle的绰号。在经过了累计行驶240万公里的测试后,在1938年正式诞生了第一代甲壳虫。


这三款历史重要车型,你了解多少?它们曾影响世界汽车的发展

也正是第一代甲壳虫的出现,启发了日后同样采用后置引擎布局的保时捷911。而第一代甲壳虫足足征战了半个世纪的市场。直到2003年最后一辆甲壳虫驶下大众汽车墨西哥工厂的生产线,累计产量超过了21,529,464台。


这三款历史重要车型,你了解多少?它们曾影响世界汽车的发展

这个将汽车这个曾经高不可攀的产物,引进千家万户的车,曾被评为最具世界影响力的“世纪之车”之一车型。不得不说,甲壳虫绝对是影响世界汽车历史的一款经典车型。


这三款历史重要车型,你了解多少?它们曾影响世界汽车的发展

当然,除了这三款车,历史上还有很多经典有意义的车。但受限于文章长度,范儿打算把这个任务交给你们了。各位范友们,请你们积极踊跃的在下方留言,说出你们认为影响世界汽车历史文化的经典车型。


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