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2.0T+6AT,顶配不到17万!这或许才是国产7座SUV中的真旗舰,盘它!

admin 2020-08-13 98 浏览 0 评论

【有车试驾】燃油版的唐,是比亚迪为纯粹理性主义者们准备的。去掉电机,没有花里胡哨的破百数字,也不用管到哪儿充电,然而样子照样帅、空间照样大、配置照样多,关键是价格还很能打。

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然而作为品牌旗下最顶级的纯燃油SUV,过去的唐燃油版似乎一直缺少升华点,或者说,一道能真正把它推上旗舰地位的催化剂。眼前这台新款唐燃油版,又能否真正hold住旗舰身份呢?看完下面的视频,再浏览完这篇文章,大家就知道答案了。

最强武器竟是……

豪华感。

没想到吧?一款售价不到17万的7座SUV,真能谈豪华吗?

在新款唐燃油版上,比亚迪展示了他们经营豪华感的手段。从大部上讲,把黑、棕作为车厢的主色调,本身就是个颇为讨巧的做法,毕竟它们向来是稳重成熟的代表色,搭在一起很容易撞出个豪车范儿。另外,两幅平底方向盘、矩阵式出风口等元素,似乎就是取材自某些百万级别的尖端座驾。UI更加时尚的全液晶仪表盘、12扬声器的高保真音响、手机无线快充等配置,则是起到锦上添花之效的升华点。
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除了上面这些表面功夫,藏得更深的提升手法也不少。例如,拉开车内门把手再立刻松开后,把手不会立刻弹回原位,而是伴随细腻的阻尼感,优雅地回到原点;四门的车窗在接近最低点和最高点时,升降的节奏会主动放慢,高档感可真不弱。值得一提的是,这两个细节在最近推出的旗舰轿车汉EV上也能体验到。所以,这算是比亚迪对唐燃油版旗舰地位的官方认证了?

对用户体验影响最大的升级点,落在座椅上。之前体验过新款唐DM的同事们,就对那套新的座椅赞不绝口。虽然燃油版这套座椅并非DM同款,但横向对比现款的乘坐感,新款座椅的靠背确实更撑得住背部和腰部。就算在连续弯道中疾走,身体也不容易晃得东倒西歪,人体工学表现值得肯定。而第三排座椅、乘坐空间这些地方,则保持不变。

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跟车厢相比,外观的权重明显低两个层级,修改之处均属小打小闹。数了半天,肉眼可见的变化仅有三处:一,中网的横幅上多了一根黑色的饰条,视觉效果更立体化;二,20寸双五幅轮毂也做了微调,运动感更足一些;三,“唐”尾标从红色变为银色。除了这些细节,其他地方统统原封不动。当然,唐燃油版本身的造型就已经真心不差,哪怕完全不改,再战三年也问题不大吧!

  拿手好戏不能丢

智能化,是比亚迪排在新能源之后的第二拿手好戏。要使新款唐燃油版更具旗舰色彩,这一方向上的输出必须毫无保留。

新款唐燃油版上的智能化戏码,可以拆分成两大块。第一块是人机交互。即使12.8英寸的可旋转式中控屏早已见惯不怪,DiLink 3.0智能网联系统在更新过后,不光UI能给人耳目一新之感,玩法的丰富性也达到了新高度。除了可在车上放肆K歌,多数便利性功能还可以通过手机APP进行远程操作,去满足各种各样的使用场景。

比如,可以激活“千里眼”模式,远程监控车辆的前后摄像头和行车记录仪画面。如果觉得车停在一个不太安全的地方,或者在远处看到有貌美的小姐姐小哥哥站在车前,则可以使用这个功能去暗中观察一切;假如人在外地,不方便收快递,则可以利用“快递到车”模式,远程开启、锁止后备厢,让快递小哥直接把快递放进后备厢,堪比可移动式菜鸟驿站。

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第二块是驾驶辅助。虽然唐素有“公路坦克”之称,但比起过硬的被动安全性,全方位的主动安全才是现阶段的政治正确。新款唐燃油版上这套最新的DiPilot智能驾驶辅助系统,就通过对自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲区监测等功能的整合,实现超越L2级别的驾驶辅助功能。只是由于今次试驾的路况普遍畅通,没什么让这个大礼包一展身手的机会,下次下次。

  操控感亦有改善

新款唐燃油版在动态层面上的改进点,集中于操控感。首先,转向阻尼感的随角度增益,主观上调得比现款明显些,使得整个转向逻辑更加真实、自然,从一定程度上抹掉电子味。不过,舒适、轻盈,还是这套转向的基本盘,并不会给人太浓烈的沟通感。

其次,是制动踏板脚感上的优化。翻看两年前的试驾手记,我指出现款的刹车踏板空行程太多,初次上手可能会给人不太刹得住的感觉。而新款唐燃油版在换上一套双活塞的制动卡钳之后,踏板虚位明显减小,脚感随即变得线性许多,开起来信心会更足。当然,新款的制动成绩是否会由此变好(现款的实测百公里制动距离达到42.37米),还是得留给实测成绩去解答。其他方面,则是以不变应万变。动力总成依旧是2.0T发动机,跟派沃泰6AT的搭配,算是同级少有的非双离合的稳妥之选。但就我个人口味而言,这套变速箱对升挡总是过分执迷。在某些上坡路段,就算保持相同的油门开度,变速箱也会贸然升挡,结果发动机转速越来越低,车速越来越慢。这时候,必须狠踩一脚油门,强迫降挡,才能避免车速的进一步下滑。
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而为了照顾平顺度,变速箱的动作调得较为舒缓,换挡、降挡都会比预想略慢,可能会招致热血玩家们的不满。但考虑到唐燃油版的目标受众,都是一群以家用代步为主的实用主义者,平顺、省油至上的主旋律,似乎也合情合理。

行驶品质也是维持原状,隔音较为到位,悬挂对大振动处理得体,只是20英寸、45扁平比的薄胎,会使得细碎振动稍微偏多,路面信息几乎照单全收。参考我们现款的实测数据,隔音能排在同级中上水平,滤振则是中下水平,新款大概率也是这个节奏。

  总结

很明显,新款唐燃油版的着力点,就是通过提升内饰豪华感、配置智能性两大手段,去增强其旗舰调性。除此之外,它依然保留颜值高、配置高、空间大而且挺好开的优点,整体素质又往上走了一步。

然而实力的上升,可能会导致价格的上涨。据官方人士透露,新款唐燃油版可能不会像现款那样,保留低配到高配的多数车型,只会留下两款高配(5座、7座)作为主力,再把一些锦上添花型的配置列为选装。参考早前公布的17万元内的预售价,最终售价可能会落在16-17万元之间,也就是跟现款的高配持平。至于最终定价多少、车型策略怎么玩,8月16号就能知道答案了。

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