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我有燃油车,还要多花7万选长续航Model 3原因是这样

admin 2020-09-21 124 浏览 0 评论

鉴于我多花了7万元买了长续航版的Model 3,我就再水一篇文章回点血吧,跟大家聊聊为什么我会选看似性价比不高的长续航版本,而不是等磷酸铁锂版本。

其实决定买长续航版真是一个挺艰难的决定,因为长续航车价超过了30万元,不能享受国家2万元的新能源补贴。所以买长续航,没薅到国家的羊毛,心里始终有点不得劲儿。此外,我还多花了8千元选装了白色珍珠漆,因为免费的黑色漆实在是太薄太没质感了,白色漆也是晚上最显眼的颜色,会相对安全一些。至于大尺寸的轮毂、白色内饰等我就没有再多花钱选装了。

选长续航的原因总结起来,主要有以下三点:

第一点,实际增加的150公里续航是区别玩具车和家用车的根本差别

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根据大部分网友反馈和我们的实测,标准续航的Model 3充满电后,实际续航大概在380公里左右。日常用,剩20%电量的时候一般就会充电,因为满充满放对电池不好。也就相当于日常使用的实际续航为380×0.8=300公里左右。这个续航日常上下班当然没有问题,但未来一两年我们可能会频繁的往返单程130公里的珠海(毕竟有AutoPilot,开它跑长途会比尚酷轻松很多),买标准续航的话,每次出发之前要提前规划行程,充满电才能来回一趟,要么从珠海回广州时就需要临时找充电站补血才行。

而如果是长续航版的话就随心所欲很多,500公里的续航打8折,也有400公里。按我上下班来回60公里算,可以开两天后突然决定去珠海而不用充电,这会大大缓解我的续航焦虑。

第二点,可以毫无顾忌的享用特斯拉的所有功能

续航对一辆电动车而言,真就像存款对我们人一样,是越多越好的。我在网上看到很多论坛帖子,在讨论空调费多少电、跑高速费多少电、开哨兵模式费多少电。而买了长续航之后,我还用考虑这些吗?

有了续航作保障后,我可以充分享受特斯拉带给我的各种新体验。比如在炎热的夏天,上车之前半个小时,我就可以打开空调猛吹,上车可以很舒服;再比如出去度假,车扔机场可以毫无顾忌的全天候开启比较费电的哨兵摸式。长续航的电量就跟身上揣着一个比较鼓的钱包一样,用起各种电气设备来会从容、淡定很多。

第三点,我奇葩的强迫症也是一个重要原因

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还有一个说起来可能比较奇怪的因素,而且我承认这个因素的占比还挺大。一开始,我想的是如果尚酷修好,我会毫不犹豫的等磷酸铁锂电池的版本。但这期间,我发现了一个让我这个轻微强迫症很不爽的事,标准续航的升级版内饰阉割了部分音响(官网没有明确说明,是论坛里网友发现的)。

其实不知道倒还好,知道了就真的很不爽。这就像一辆车的高配多功能方向盘左边是音响控制,右边定速巡航,低配就砍掉了定速巡航,导致方向盘右边的多功能按键是空白的一样让人难受。尽管我开车很少听音乐,但一想到有很多个音响喇叭是个摆设,我的强迫症就不舒服。当然,网上也有各种可以接线还原的教程,但看到车厢被拆的那么惨,一方面担心拆完后的异响,另一方面也担心非原厂线材的可靠性。

所以,综合上面的三个因素,我最终还是选择了白色长续航版Model 3。后续使用上遇到的任何问题,我也会继续跟大家聊,大家可以持续关注我们新车评网。

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