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汽车常规保养有哪些项目,大保养又有哪些呢?

admin 2020-10-08 89 浏览 0 评论

汽车保养分为两类目:

  • 常规保养

  • 大保养

所谓常规保养指按照里程为标准更换或清理“三滤一油”,分别为机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯。两组与空气有关的滤芯建议每5000公里清理一次,至少每一万公里更换一组;因为纸质材料的空滤会随着过滤积累的杂质而脏污,首次清理可以保证效果良好但也会造成滤芯(滤纸)的损伤,所以清理一次更换一组是比较常规的模式。

机油与机滤为同步更换,机滤指“机油滤清器”,位于发动机内部用以过滤机油搜集的杂质(多为正常磨损的金属屑)。汽车发动机更换机油采用重力放油法,说白了就是利用地心引力把机油从曲轴箱内吸出去;重力放油不会特别的彻底,油底壳里总会有些残留的机油,这是没办法解决的问题。而机滤又会储备过多的废机油,为了不造成新老机油的过度混合则必须在换油时更换机滤,新老机油的过量混合会严重降低新机油的使用寿命。

机油的更换周期可按照里程为标准,时间只是作为一个参考值,一般使用一年左右都不会影响机油的各类性能。会造成机油变质的核心因素是运行过程中的高温高压,以及内燃机运行时产生的积碳而形成的油泥;在熄火后曲轴箱内极少量的空气(中的氧气),不会快速地与机油反应造成氧化变质。所以更换机油只需要参考里程数,至于里程的标准则可以参考下图,或以下链接中对机油的解析。

  • 燃油滤清器(俗称汽滤)

  • 变速箱油

  • 防冻冷却液

  • 转向助力液

  • 刹车(助力)液

需要后期更换的主要类目为上述五点,汽滤的更换周期一般建议以3万公里为标准,或参考随车的用户手册说明(普遍≥1.5万公里)。汽滤的作用是过滤燃油中的杂质,而燃油的纯净度实际远比想象中的高,所以更换周期往往都很长。

变速箱油更换周期也很长,手动挡汽车一般建议3年或4万公里,自动挡汽车则多为6年或8万公里,更换里程在这一范围左右即可。这种机油的使用寿命长只是因为变速箱工况不恶劣,同样作为齿轮润滑油,变速箱油不需要像机油一样面对高温与积碳油泥。不过如车辆有涉水用车经历的话则需要检查或更换,因为变速箱为了均衡内外压力而留有通气孔,在涉水时有可能造成变速箱进水导致机油乳化而造成严重磨损。

防冻冷却液建议每隔3年或6年更换一组,3年标准为普通类型的冷却液,6年标准为长效型冷却液。这种液体是发动机运行恒温的依靠,是与机油同样重要的发动机的“血液”。在用车过程中冷却液会缓慢地减少,原因是其主要成分的水的蒸发;期间只需要等量补充防冻冷却液或蒸馏水即可,使用时间过长则会造成流动性或防蚀性能的下降,定期更换可保护管路与发动机。

转向助力液针对的是两类车:液压助力转向系统,电子液压助力转型系统。普通的电动助力汽车并没有转向助力液,而是利用电动机与电控系统实现助力。转向助力液建议更换周期为3年或6万公里,如没有转向系统感受的明显变化则可以适当地延长,反之则需要适当的缩短。

刹车助力液的建议更换周期与转向助力液差不多,一般控制在3年或6万公里即可。但如果在用车过程中明显感受到制动力的下降,或者刹车时出现顿挫甚至瞬间的失灵;这种情况则需要在检查刹车盘与刹车片的磨损程度后,分析问题出在盘片还是助力液以决定是否更换。

总结:汽车常规大保养只需要注意上述类目的检查即可,车辆在使用5万公里左右后可进行一次积碳检查与清除。积碳会在每次冷启动后的热机过程中形成,这是无法避免的问题;而过多的积碳会造成发动机燃烧不充分的问题,状态为动力变差、油耗升高、怠速抖动。如出现这种现象则需要简单的拆修清理,拆卸清理是效果最好也最简单的清积碳方式。

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